目前市上供应的自行车，基本上分为普通型、轻便型、载重型、小轮型等几种。其中普通型以28为主，它是城乡职工上下班的主要交通工具之一，适用范围较广；轻便型以26为主，其特点是骑行轻快，提携便利；载重型车体坚实，主要是供农村骑行载货之用；小轮型则体积小巧玲珑，鞍座上下调节幅度大，特别适于年老者和妇幼使用。
防止剧烈震动
一般新车都需有一个“走合期”，使各零部件得以逐渐啮合，因此要避免高速骑行和曲线行驶。如遇路面不平或凹坑；更要减速慢行，以免受到剧烈震动及较大的侧向扭力，造成紧固件松动，乃至滑扣脱落。其次，有个别骑车者在上车时喜欢“跳蹬”，或在快速推行中跳跃上车，这样会使零部件受到突然的冲击力而容易受到损坏。
车身不可超载
自行车的荷重要适当。按一般设计要求，前轮荷重约占40％，后轮荷重约占60％(指人体在全车上力的分布)。普通型车的载重连人不要超过120公斤，载重型车连人也不要超过170公斤。要避免单侧载重，以防止车身变形；同时切忌在前叉(车脚)上另装货架，或在车架(车身)上管载人，以免前叉负荷过重，失去特有的弹跳避震作用，而引起零部件的
损伤，甚至断裂，造成车祸。
轮胎充气适当
自行车轮眙的充气应适当。充气不足，骑行会感沉重，并使外胎壁易遭折裂，内胎受损；充气过足，则会使外胎受到过大的张力，胎身内的帘线(俗称开法司)易被拉断，缩短使用寿命。前轮气压可略小于后轮。
鞍座高低相宜
鞍座位置的高低对人体的疲劳有一定的影响，过高，骑行时腿部韧带受到过度牵拉，脚趾用力过多，肌肉紧张，容易产生疲劳；过低，则腿肌始终处于绷紧状态，得不到间隙性休息，同样容易感觉疲劳。
校正和拆洗
新车在使用约半个月后应作一次全面校正。如各部位的螺丝、销子、轴、前叉、车把等均需检查有无松动现象，并加以紧固。车轮上的辐条也应结合车圈的校正加以拧紧，使之更好的啮合。其中前、后、中轴在紧固前，应注意保持约0.5一1毫米的轴间间隙，以保证正常运转，骑行轻快。
使用中的自行车，最好每隔半年至一年把主要转动、传动件全部拆洗一次。拆洗时可先用煤油清冼，揩干后再注入适量的工业脂(俗称牛油)。凡已注入工业脂的部分，平时不要再加注薄质机油，以免原有工业脂遭受稀释干燥。但飞轮、链条，在使用中可适当加些薄机油予以润滑。加油时不能使油类接触外胎，闸皮，涨闸皮等橡胶件，以免这些零件变质，影响使用和制动性能。
零部件的保养
平时揩擦自行车，要用柔软的干布或废纱头。雨天或车辆受潮后，电镀零件应及时揩干净，再涂上中性油(如缝纫机油)防锈；油漆件淋雨后不要立即用力揩擦，可用干布先吸干水分，再用软布擦净。注意不能在油漆件上涂油揩擦，以免漆膜损伤失去光泽。有些人为了保护油漆件，喜欢用塑料带或腊布之类进行包扎，实际上这样非但不能起到保护作用，反而会使漆膜受损；因为塑料中含有苯二甲酸，它能渗入漆膜，破坏它的内部结构，使之起泡剥落。另外，当自行车在雨天骑行或受潮后，水分会逐渐从塑料带的缝隙中渗入零件表面，并向漆膜中渗透，时间长了，漆膜的耐水性能下降，以致皱裂剥皮。油漆件也不宜在强日光下曝晒，以免引起龟裂老化。另外，凡是涂有氨基醇酸清漆(俗称罩光漆)的车辆，不能用车腊增光，这是因为车腊中有酸性物质，对氨基漆有溶蚀作用。为了保护漆膜，平时只要用软布轻擦表面积灰，使之光亮洁净就行了。电镀零件也不要包扎塑料层，因为塑料中的氯离子对镀层(俗称克罗米)有腐蚀作用，潮气进入后不易散发，加快了腐蚀，使之生锈变质。自行车也不要停放在厨房和靠近煤炉的地方，以避免一氧化碳等气体的腐蚀。
自行车如长期不用，为了防止锈损，应将电镀件涂上中性油脂，轮胎要适量充气，并定期转换着地点，有条件的最好把全车挂起来保存。
