一、本田系：CB机，就是发动机的配气传动方式是链条式的一种发动机，该发动机中高速有不俗表现，结构简单、维修方便，属本田六七十年代的技术，90年代以来被我国摩托行业大量仿制。但仿制技术还不算成熟，易出故障。取名为CB机并无什么特别含义，可能是来源于本田CB125这一车型。
CG机，就是发动机的配气传动方式是顶杆式的一种发动机，该发动机中低速有不俗表现，油耗低，耐用，维修率低，属本田六十年代技术，该发动机起源于本田专为邮递员而开发的CG125，CG机由此而得名吧。也是90年代被我国摩托车行业大量仿制，且制造技术已相当成熟。
CBF发动机，就是发动机配气传动方式也属链条式，但该机种大量移植赛车发动机技术，在降噪、减磨、节油、冷却、防震、换档、提升功率等方面有很大改进，在目前我国150CC以下排量的发动机里面应算最先进技术。属本田90年代后期技术，目前我国内尚无仿制。
二、雅马哈系：SRZ150发动机：该发动机在90年代初投入我国，但因当时价格昂贵，一直以来叫好不叫座，该发动机在提升功率、降低震动方面在当时已被摩迷认可及追捧，特别在沿海省份一直沿袭销售和耐用的神话，基于车型已老，目前已临停产边缘。虽有部分仿制，苦于技术限制，无法达到正常使用的状态。
YBR发动机：该发动机02年投入我国，在发动机的加速、减震、降噪方面有出色表现，发动机采用小缸径、大行程、活塞、环喷钼技术处理，并采用雅马哈一惯的一价平衡技术，因其卓越的性能，使得天剑一经投入市场，所向披靡，为雅马哈在中国市场打开局面立下不朽功勋，目前尚无仿制，就是雅马哈的合作方建设仿制的骑式芯，只要发动机不是雅马哈商标，加上与车架的配备可能存在问题，其使用效果与雅马哈相比大打折扣。
三、铃木：GS机源自铃木王GS125，该发动机采用双圆顶燃烧室，独立的机油过滤系统，独特的配气传动链条（轻易不被拉长），早期正宗铃木王发动机发出的特有的压碎小米的声音曾令多少正宗车迷为之心醉，也被很多菜鸟级车迷为之心碎。该机型已被我国大量仿制，虽仿制技术已趋成熟，但就是很难听到那纯正的压碎小米的声音了。铃木也正是凭着这一招鲜，在中国吃遍天，加大散热片、换个发动机边盖就成就了EN，换个离合器边盖又成就GSX125。
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