一,泥路:泥路又分黄土路,沙路和沙石路.
1:黄土路;
黄土路一般要注意的是下雨后的情况,这种路只有一个字形容–滑!车行上面有时候根本不受你的控制,弄不好你的车是怎么倒的,怎么滑到沟里去的你都不知道.
这种路没什么高速的情况可言,都如蜗牛爬.要注意的一点是就低不就高,也就是说尽量走低洼的地方,不要因为爱惜爱车不想让爱车弄脏而专找高点的地方行使,那是非常错误的,一但轮胎抓地不牢,就会有摔车的情况发生,有一次我在回程时,为了躲开左右各一个的泥浆坑,就走了2坑中间凸起的有近一个平方面积土包,结果前轮过去后,后轮却躲不过这一劫,猛的向右侧滑,横扫了出去,在此同时前轮也受到牵制滑向左边的坑里,由于是瞬间发生的情况,我所能做的动作就是左脚撑地,刹前刹(后刹因为车失去平衡而用不上劲),使尽了全身的劲才使得车子没有倒地(没倒地还得感谢大阳90车的自重较轻,还有用水管自制的保险杠),但车已经失去了方向,整个车来了个大转弯,几乎是掉了个头.经历这次我再不敢走高的小土包,专往水坑里冲.
上坡!在湿滑的土路上爬坡,有一点要注意的是尽量不要让车停下来,车一旦停下来轮胎就有可能吃不住劲往下滑,一旦往下滑就算你两脚撑地拉刹车也是难控制的,所以说尽量不要让车失去动力停下来.正确的做法就是挂低档,把车开下被雨水冲出来的或是被大车压出来的沟壑里往上猛冲,双脚随时要做到放下来作为平衡的支点,控制车辆的平衡.
下坡!下坡和上坡一样,也是找低洼的地方走,挂低档,利用发动机的怠速制动,尽量少用刹车,如果速度还是过快可以轻点刹车,,起作用就好,不可刹死(要是走在被雨水冲出的沟壑里就算刹死车一般不会滑倒,但要是平整的路面就不一定了).
2:沙路
沙路相对黄土路来说技术要求就低多了,一般要求是档位不要太高,用高转速冲,如果沙子很厚的话就挂一档,尽量做到不让车停下了,在厚厚的沙子里车要是停下了再起步是很困难的,会在原地打滑,一旦打滑了就赶紧停车,别让后轮挖出大坑来,那样更麻烦,要是出不来就停好车,到附近找来杂草树叶什么的,把后轮前面的沙子扒开,垫上杂草,然后一口气冲出来.要是在沙漠里,什么都没有,那你就要考虑要牺牲你的一件衣服了,呵呵.
３：沙石路
沙石路在这几种路里是最危险的，最需要注意，稍微不留神就有摔尾滑倒的危险，加上路面有碎石，伤害也是最大的．
在我们本地一般沙石路都是用采自页岩的土石铺面压实的，刚修的路走起来不错，但一旦下雨后泥沙被雨水冲刷后碎石就露出来了，就象在硬泥地上撒了一层碎石，其体积不大不太引起人们的注意，但其绝对是制造事故的罪魁祸首，由于碎石的不稳定性，在这种路上骑车速度不要太快，控制在６０公里／时以下，在过弯时速度在４０公里／时以下，注意一般不要压弯，尽量保持车身的垂直度，以免引起侧滑，要是摔倒那些碎石对身体的伤害是很大的．这样的路尽量找石子少的地方走，一般汽车轮胎印碎石比较少，但是小坑多，如果碰到大些的坑宁可刹车走坑里也不要高速下压车躲坑而进入碎石里，那样太危险了．
二：水路
过水一般不需要什么技术，但需要一些经验，城市里内涝积水就不多说了，主要是说说野外游玩时要走的小溪河床，过这些水时如果估不准水深，最好是下车亲自走进去看看到底水有多深，淤泥底的更要检查，有些淤泥是很深的，有一次我在过一条小溪时那水面很清，看样子只有一尺深的水，但车冲进去后车陷入泥里很深，水都漫到发动机了，差点被憋熄火在水里．如果过的是卵石河床，一般车进去后车对卵石的挤压会下沉１０厘米左右，比人行走时测得的水深要深一些，在过水时需要注意的是不能用高档冲，最好是用一档（如果是城市道路可用二档）高转速，慢速通过，保持车不要熄火，如果是快速通过的话车轮溅起的水花可能会使点火器，火花塞，空气滤芯器进水，有一次我在快速冲过一段市内积水路段时被溅起的水花弄的ＰＰ都湿了，呵呵！好在车车没事．
一般来说过比较深的水都是脱了鞋过的，过完后要再把鞋穿上，这时候就要注意了，过完水在停车穿鞋时千万别熄火，因为过完水后发动机温度下降，而且车是湿的，如果熄火了等你穿好鞋想走时有可能车打不起火，有一次冬天枯水季节我在过一条８０多米宽的河后就是熄火穿鞋的，结果穿好鞋后车无法启动，那时车还在岸边，走出河床还要上坡呢，结果是费了好大的劲才推出来，到平路后是挂３档才推起动的．
最后重点提醒一下，在水里记住千万别让车熄火，刚出水面上岸后也别熄火．
３：水泥路(柏油路)
这种路我看这里９０％的摩友都是在这种路上跑的，我就不多说了，而且论坛里也说了很多，一般就是别压着黄线白线走对水泥路还要注意板块和板块之间的结合部也要避开，有可能因为下沉造成高低不平，还有的是因为被重车压坏的路面有断口总之一定要全神贯注，不可开小差，事故往往就是在不经意间发生的．
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